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，今晚也肯定睡不着觉了，绝对会满脑子都在不停回放吧。

    堪比特摄镜头的画面，那种魅力十足的跑法，秋名86真是独一无二的。

    琦玉这边的车手技术果然跟86的不在一个水平线上，才第一个弯位，比赛就已经结束了。

    秋山延彦虽然卖力地追赶着，但两人间悬殊的技术差距，在C1就已经被体现得淋漓尽致。

    等到第二个弯位时，他只刚好捕捉到86离开弯位后尾灯消失的瞬间。

    唉。

    就算对这样的情况早有预料，秋山延彦也还是露出了虽然称不上沮丧、但明显郁闷的神情。

    比赛可能会以让常人想象不到的快速结束吧？

    在山顶等待的D计划车队中，松本径直做出了判断。

    每在定峰山路上行驶一周，由于对赛道的熟悉程度在不断上升，藤原拓海所花费的时间也在逐次缩短。

    这点在第一晚练习时，无疑是最明显的。

    到了第二天的白天，由于过往车辆的增加，他在练车时不得不多留安全余地，这个幅度才有所减小。

    加上越到后期，能提升的空间就越微小，从一开始的12秒的圈速提升，再到0.20.8秒间的区别。

    但他的平均时速，的的确确是在不断地变好的这样的绝高效率，实在是让人感到恐怖。

    光是在第一晚的试跑里，就已经被藤原拓海颠得狼狈呕吐的松本修一，在稍微恢复了精神后，就重新坐上了86。

    他毫无疑问是对圈速的提升上感官最明显的人除了必要的那一两次外，在得到足够修正设定的数据后，他就几乎以逃离的速度远离了86的驾驶席。

    我从来没有感觉过，山路飙